01抓住國(guó)內(nèi)汽車增長(zhǎng)紅利

中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)起步于1983年首家中外合資車企成立。當(dāng)時(shí)，以外資企業(yè)引進(jìn)車型的國(guó)產(chǎn)化為契機(jī)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)邁出了第一步。在這一階段，國(guó)資零部件企業(yè)憑借與外商企業(yè)合作以及為集團(tuán)車企配套的優(yōu)勢(shì)，率先發(fā)展壯大。華域汽車、廣汽零部件、北汽海納川等企業(yè)便是其中的典型代表。與此同時(shí)，民營(yíng)零部件企業(yè)也不甘示弱，從生產(chǎn)技術(shù)含量和附加值較低的零部件起步，逐步向總成件、核心件領(lǐng)域拓展，從為低端車型配套逐漸向高端車型配套轉(zhuǎn)變，福耀玻璃、星宇股份、拓普集團(tuán)等企業(yè)就是民營(yíng)零部件企業(yè)的佼佼者。這一時(shí)期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)為零部件企業(yè)提供了廣闊的舞臺(tái)，零部件產(chǎn)業(yè)也隨之快速發(fā)展，盡管外商企業(yè)在市場(chǎng)上占據(jù)較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，但產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張的浪潮也帶動(dòng)了一批中國(guó)零部件企業(yè)的成長(zhǎng)。

02海外并購(gòu)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張

2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)，海外零部件企業(yè)普遍面臨經(jīng)營(yíng)壓力。這一背景下，中國(guó)零部件企業(yè)抓住機(jī)遇，大舉海外并購(gòu)。通過海外收購(gòu)，中國(guó)企業(yè)成功獲取了先進(jìn)的技術(shù)和穩(wěn)定的客戶資源，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張、產(chǎn)品的升級(jí)換代以及市場(chǎng)的有效拓展。在國(guó)資企業(yè)中，中航工業(yè)收購(gòu)美國(guó)耐世特、中信戴卡收購(gòu)德國(guó)KSM等案例尤為突出；民營(yíng)企業(yè)同樣不甘落后，均勝電子收購(gòu)美國(guó)KSS和日本高田相關(guān)資產(chǎn)、繼峰股份收購(gòu)格拉默等海外并購(gòu)案例也十分引人注目。海外并購(gòu)為中國(guó)零部件企業(yè)打開了一扇通往世界舞臺(tái)的大門，使其能夠在全球范圍內(nèi)整合資源，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。

03把握電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型機(jī)遇

隨著中國(guó)汽車在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的快速發(fā)展，一批具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的零部件企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。在電動(dòng)化領(lǐng)域，寧德時(shí)代成為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商；匯川聯(lián)合動(dòng)力的電驅(qū)系統(tǒng)收入超越博格華納、舍弗勒等國(guó)際廠商；熱管理領(lǐng)域的企業(yè)三花汽零也在